HSR – High-Speed Rotorcraft

Konfiguration für schnellere Transporthubschrauber

Seit einigen Jahren untersuchen viele Länder Konzepte zur Erhöhung der Fluggeschwindigkeit von mittelschweren Transporthubschraubern.

In der Studie High-Speed Rotorcrafthaben wir am DLR untersucht, wie die Geschwindigkeiten von gängigen Hubschraubern mit etwa 300 Kilometern pro Stunde deutlich auf bis zu 450 Kilometern pro Stunde gesteigert werden können.

Im Vergleich zu herkömmlichen Hubschraubern nutzt der Kombinationsflugschrauber (engl. Compound Rotorcraft) Tragflügel, Propeller und Steuerflächen. So ist es möglich, den Hauptrotor im Schnellflug mit geringerer Drehzahl zu betreiben und die Last auf die Flügel zu übertragen. In Verbindung mit der Entkopplung der Vortriebskraft vom Hauptrotor auf den Propeller können die Betriebsgrenzen des Rotors angehoben werden.

Unser HSR-Entwurf erfüllt die gleiche Missionsaufgaben in Bezug auf Nutzlast und Reichweite wie ein zeitgenössischer mittlerer Transporthubschrauber in der Zehn-Tonnen-Klasse (UH-60 Blackhawk) – aber bei wesentlich höheren Fluggeschwindigkeiten. Der Schwerpunkt der Analyse ist die Flugleistung für unterschiedliche Missionen und Szenarien, um so bewerten zu können, wie sich ein solcher Hochgeschwindigkeitshubschrauber für unterschiedliche Betriebskonzepte eignet.

Darüber hinaus analysieren wir am DLR die Flugdynamik und entwickeln neue Konzepte für Flugsteuerung sowie Antriebsarchitektur.

Originaldimensionen des Entwurfes:

Am DLR-Stand auf der ILA Berlin 2026 erfahren Besuchende mehr über die aktuelle Forschung zu neuartigen Hubschrauberkonzepten, insbesondere der HSR-Konfiguration. Das HSR-Modell mit einem Rotordurchmesser von 1,24 Metern und einer Gesamtlänge von knapp 1,5 Metern visualisiert die besondere Bauweise der Hochgeschwindigkeitskonfiguration.

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)
Institut für Flugsystemtechnik
E-Mail contact-dlr@DLR.de